守り続ける、という仕事。

原因

空気中の鉄粉（ブレーキダスト・鉄道・工場由来）が塗装面やコーティング被膜に刺さった状態です。指で触るとザラザラした感触があります。鉄粉は水分と反応して酸化鉄（Fe₂O₃）に変化し、茶色い点状のサビとして塗装を侵食します。

C-BOXの対処

鉄粉除去剤（チオグリコール酸アンモニウム系）を塗布し、化学反応で鉄粉を溶解除去します。紫色に変色した箇所が鉄粉の反応部位です。続いてクレイ（粘土）で残留する微粒子を物理的に除去。コーティング被膜を傷つけることなく、滑らかな表面を回復させます。

原因

富山県特有の消雪パイプから噴射される地下水には、鉄イオン（Fe²⁺）・カルシウム（Ca²⁺）・シリカ（SiO₂）が高濃度で溶解しています。これがボディに付着・蒸発を繰り返すことで、黄ばみ・茶色いシミ・ウロコ状の固着汚れとなります。通常の洗車シャンプーでは除去できません。

C-BOXの対処

専用の酸性クリーナー（pH 2〜3）でミネラル汚れを化学的に溶解します。塗装やコーティング被膜に影響を与えない濃度と接触時間を管理しながら処理。頑固なシミは部分研磨で対応し、コーティング被膜の再塗布を行います。

原因

虫の体液にはギ酸（pH 2〜3の強酸）、鳥のフンには尿酸（強アルカリ）、樹液には樹脂成分が含まれています。いずれも塗装面やコーティング被膜を化学的に侵食します。特に夏場の高温下（ボディ表面温度60〜80℃）では、数時間の放置でクレーター状の陥没跡が残ることもあります。

C-BOXの対処

付着物の性質に応じた専用溶剤で軟化・除去します。虫の体液にはアルカリ性クリーナー、鳥フンには中性〜弱酸性クリーナーを使い分け。除去後にシミ跡が残る場合は部分研磨で修復し、コーティングをタッチアップします。

原因

冬季に道路へ散布される塩化カルシウム（CaCl₂）が、ボディ下部・ホイールアーチ・ドア下部に付着しています。春先に溶け出した塩分が乾燥すると白い粉状の残留物として確認できます。放置するとクリアコートやコーティング被膜の劣化を早めます。

C-BOXの対処

大量の水で塩分を徹底的に洗い流した上で、残留した塩化カルシウムの結晶を専用クリーナーで溶解除去します。ホイールアーチ内やドアシル下部など、通常の洗車では手が届きにくい部分まで処理。必要に応じてコーティングの部分補修を行います。

原因

雨水や洗車後の水滴がボディ上で蒸発すると、水に含まれるカルシウム・マグネシウム・シリカなどのミネラル分が輪状のシミとして残ります。コーティング車は撥水で水玉が形成されやすいため、逆にウォータースポットが集中しやすい特性があります。

C-BOXの対処

軽度のウォータースポットは専用のスポットリムーバーで化学的に溶解除去。被膜に食い込んだ重度のものは、コーティング層を傷めない範囲での軽研磨で対応します。再発防止のため、洗車後の水滴の拭き取りを徹底いただくようご案内します。